Go to Contents Go to Navigation

الشركات الكورية لبناء السفن ما زالت تتصدر السوق العالمي على الرغم من أزماتها الإدارية

جميع العناوين 2016.04.27 11:38

سيئول، 27 أبريل(يونهاب) -- ما زالت الشركات الكبيرة الحجم الكورية الجنوبية لبناء السفن تتصدر السوق العالمي على الرغم من أزماتها الإدارية التي قد تسبب إعادة هيكلتها.

وتحافظ الشركات الثلاث الرئيسية الكورية الجنوبية لبناء السفن على صدارتها من حيث عدد الطلبات المتبقية للسفن الجديدة، لهذا السبب فإن الحكومة الكورية الجنوبية تتردد في دمج الشركات الثلاث.

وعلى الرغم من الجفاف الذي تعاني منه الشركات في الفوز بطلبات جديدة لبناء السفن، يمكن أن تغطي الطلبات المتبقية لها السنة المقبلة أو السنتين المقبلتين.

وقالت شركة كلاركسون البريطانية لرصد وتحليل عملية بناء السفن والنقل البحري اليوم الأربعاء، إن عدد الطلبات المتبقية للسفن الجديدة لحوض بناء السفن "أوك بو" لشركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية سجل 118 سفينة 7.82 مليون طن إجمالي معوض(CGT) في أواخر مارس الجاري ليحتل المرتبة الأولى من بين أحواض بناء السفن في العالم.

ويحافظ حوض أوك بو لشركة دايو على مكانته في المركز الأول منذ نوفمبر 2014 من حيث عدد الطلبات المتبقية للسفن الجديدة، ويليه حوض أولسان لشركة هيونداي للصناعات الثقيلة(4.5 مليون CGT، 95 سفينة)، وحوض كو جيه لشركة سامسونغ للصناعات الثقيلة(4.39 مليون CGT، 81 سفينة)، وشركة هيونداي سامهو للصناعات الثقيلة(3.41 مليون CGT، 84 سفينة).

وهكذا، تهيمن الشركات الكورية على السوق العالمي لبناء السفن، الأمر الذي يؤدي إلى تردد الحكومة في إعادة هيكلة الشركات لبناء السفن لأنها قد تؤدي إلى فقدان الشركات الكورية صدارتها في السوق العالمي على حساب الشركات الصينية واليابانية في حال ازدهار مجال بناء السفن.

لذلك، يبدو أن الشركات الثلاث الرئيسية على رأسها شركة دايوو تسعى إلى تقليل الخسائر من خلال بيع الأصول غير الأساسية وتخفيض عدد الموظفين، إلى حين حدوث تحسن في السوق العالمي لبناء السفن.

(انتهى)

aya@yna.co.kr

الصفحة الرئيسية الى الاسفل
ارسال رد فعل
كيف يمكن ان نتطور؟
شكرا على ردك